El secretario de Gobierno de Comodoro Rivadavia, Sergio Bohe, confirmó que el traspaso de trabajadores desde Patagonia Argentina a la nueva concesionaria MR no será total y detalló los casos excluidos.
Tras la firma del contrato que adjudica por los próximos diez años el servicio de transporte urbano de pasajeros a la empresa MR, el secretario de Gobierno de Comodoro Rivadavia, Sergio Bohe, confirmó que el traspaso de trabajadores desde Patagonia Argentina no será total y explicó que existen casos que no están contemplados dentro de las obligaciones asumidas por la nueva concesionaria.
La aclaración surgió durante una conferencia de prensa encabezada por el intendente Othar Macharashvili, donde se brindaron detalles del proceso de transición que comenzará a desarrollarse durante los próximos 60 a 90 días hasta la puesta en marcha definitiva del nuevo sistema.
Ante la preocupación planteada por los choferes, que se movilizaron este jueves hacia el Municipio, Bohe señaló que el contrato garantiza la absorción del personal afectado a la prestación del servicio, pero aclaró que no todos los nombres que hoy figuran en la nómina serán incorporados. “Los gerentes que están en la nómina o dueños de la empresa que están en la nómina cobrando como choferes, el contrato dice específicamente que no van a estar, ni los gerentes ni los dueños de la empresa que figuran en la nómina de personal”, afirmó.
De esta manera, sostuvo que no puede afirmarse que la totalidad de los trabajadores actuales pasará automáticamente a la nueva operadora, aunque insistió en que uno de los objetivos centrales de la transición será garantizar la continuidad laboral de los empleados vinculados efectivamente al servicio.
Una transición de hasta 90 días
El funcionario explicó que comienza ahora una etapa compleja de traspaso entre empresas luego de casi dos décadas de operación de Patagonia Argentina. “Después de 19 años que había una empresa de un solo color, ahora cambia ese color”, graficó Bohe al referirse al proceso que deberá culminar con la puesta en funcionamiento del nuevo esquema de transporte.
Durante ese período, MR deberá incorporar progresivamente personal, instalar su estructura operativa en la ciudad, registrar y patentar las nuevas unidades, adecuar la tecnología vinculada a la tarjeta SUBE y coordinar distintos aspectos técnicos junto al Municipio.
Según precisó, el servicio comenzaría a operar bajo la nueva concesión a partir del 1° de agosto, aunque el contrato contempla distintas etapas para la incorporación de las unidades. En una primera fase llegarían 95 colectivos y posteriormente se completará la flota prevista en el pliego, que alcanza las 121 unidades.
Más frecuencias y nuevos recorridos
Tanto Macharashvili como Bohe insistieron en que el objetivo principal de la nueva concesión será mejorar la calidad del servicio. El secretario de Gobierno adelantó que el Municipio trabaja en un nuevo modelo de movilidad urbana y aseguró que habrá anuncios vinculados a la ampliación de frecuencias y cobertura en distintos barrios de la ciudad. “La orden que dio el intendente es mejorar, ampliar la cobertura y ampliar las frecuencias”, remarcó.
En paralelo, se prevén intervenciones viales y obras de infraestructura destinadas a optimizar los tiempos de viaje y el funcionamiento general del sistema.
Por su parte, Macharashvili destacó que la firma del contrato pone fin a un proceso licitatorio que demandó cerca de diez meses de trabajo, atravesó impugnaciones, conflictos judiciales y diversas instancias administrativas. Bohe también reconoció el rol desempeñado por Patagonia Argentina durante todos estos años y agradeció que haya continuado prestando el servicio mientras se resolvía la licitación.
El boleto y los subsidios
Otro de los temas abordados fue el futuro valor del boleto. Aunque no se anunció una actualización inmediata, las autoridades reconocieron que será un tema inevitable en los próximos meses. “Como suben todos los costos, como sube todo en este país, obviamente que acá también”, señaló Macharashvili al ser consultado sobre una posible actualización tarifaria.
Bohe recordó además que el Municipio multiplicó por cuatro el esfuerzo destinado a subsidiar el transporte urbano, pasando de aportes mensuales cercanos a los 500 millones de pesos a cifras que actualmente rondan los 2.200 o 2.400 millones. Pese a ello, remarcó que la prioridad inmediata es garantizar la continuidad del servicio y avanzar con una transición ordenada. “La buena noticia es que hay servicio público”, resumió el funcionario.